Tork Konvertörü Arızası Nasıl Anlaşılır? Otomatik Viteste Titreme ve Kaydırma Belirtileri

Tam otomatik (tork konvertörlü) şanzımanlar, konfor ve dayanıklılık konusunda otomotiv dünyasının en güvenilir sistemleri olarak bilinir. Manuel araçlardaki debriyaj balatasının yerini, motor ile şanzıman arasında sıvı bağı kuran "Tork Konvertörü" (halk arasındaki adıyla türbin) alır. Bu parça, motor gücünü hidro-dinamik prensiple, yani basınçlı özel şanzıman yağı ile dişlilere iletir.

Ancak bu devasa çelik tamburun içindeki kanatçıklar, tek yönlü kavramalar veya kilitlenme (lock-up) balatası aşındığında araç sürüş konforunu tamamen kaybeder.

Peki tork konvertörü arızası kendini nasıl belli eder?

1. 40-80 km/s Hızlarda Silkelenme ve Çamaşır Makinesi Titremesi Tork konvertörünün içinde yakıt tasarrufu sağlamak ve güç kaybını sıfırlamak için tasarlanmış bir "Lock-Up" (kilitleme) debriyajı bulunur. Düşük hızlarda motor gücü sıvı ile iletilirken, araç belirli bir hıza ulaştığında bu debriyaj kilitlenerek motor ile şanzımanı mekanik olarak birbirine sabitler. Lock-up balatası aşındığında kilitlenme tam gerçekleşemez, balata kaçırıp yapışmaya çalışır. Bu esnada araç özellikle 50-70 km/s hız bandında, hafif gaz verirken kesik kesik silkelenir, adeta tırtıklı bir yoldan geçiyormuş gibi kasayı titretir.

2. Rampa Kalkışlarında Kaçırma ve Güç Kaybı Sağlam bir tork konvertörü, dik bir yokuşta frenden ayağınızı çektiğinizde aracı kaydırmadan yerinde tutar veya hafifçe ileri doğru yürütür. Ancak içindeki stator veya tek yönlü kilit mekanizması arızalandığında konvertör torku katlayamaz. Araç rampada belirgin şekilde geriye kayar, gaza bastığınızda devir saati yükselir fakat tekerleklere aktarılan güç zayıf kalır; araç bayılır.

3. Rölantide Şanzımandan Gelen Sürtünme ve Vınlama Sesi Araç "P" veya "N" konumundayken duyulmayan, ancak vitesi "D" veya "R"ye taktığınız anda aracın altından gelen metalik sürtünme, uğultu veya pervane vınlaması tork konvertörü içindeki iğneli baskı rulmanlarının dağıldığının habercisidir. Dağılan bu rulmanların çelik talaşları şanzıman yağına karışarak mekatronik valf gövdesini de bozabilir.

4. Şanzıman Yağının Aşırı Isınması ve Yanık Kokusu Konvertör içerisindeki sıvı kaçırmaları ve kontrolsüz sürtünme, şanzıman yağ sıcaklığını hızla kritik seviyelerin üzerine fırlatır. Göstergede şanzıman aşırı sıcaklık ikazı belirir ve durduğunuzda kaput altından yanık balata/yağ kokusu yayılır.

Özyurt Oto Tamir'de Çözüm: Bursa Osmangazi'deki servisimizde otomatik şanzıman arızalarında ezbere parça değiştirmiyoruz. Diyagnostik cihazlarımızla şanzıman beynine bağlanarak "Lock-Up Kayma Hızı" (Slip RPM) değerlerini canlı sürüş testinde grafik olarak okuyoruz. Arızalı tork konvertörünü şanzımandan ayırarak balans, statör ve iç kavrama yenilemesini orijinal standartlarda gerçekleştiriyor; şanzıman yağınızı ve filtrenizi yenileyerek sürüşünüzü yeniden pürüzsüz kılıyoruz.