Patlak Amortisör Nasıl Anlaşılır? Virajda Savrulma, Yağ Kaçağı ve Kule Takozu Aşınması

Birçok sürücü amortisörün sadece aracın çukurlarda konforlu hissettirmesini sağlayan bir "yay desteği" olduğunu düşünür. Oysa otomobilin ağırlığını taşıyan helezon yaylardır; amortisörün asıl görevi ise o yayın kontrolsüzce yaylanmasını ve sekmesini saliseler içinde dizginleyerek tekerleğin asfaltla olan temasını kesintisiz kılmaktır.

Patlak veya işlevini kaybetmiş bir amortisörle yol almak, tekerleklerin yolda sürekli zıplamasına, fren mesafesinin %20 uzamasına ve virajlarda aracın kontrolsüzce savrulmasına neden olur.

Peki amortisörünüzün bittiğini veya patladığını nasıl anlarsınız?

1. Gövdede Yağ Kaçağı ve 'Terleme' Amortisörün içinde yüksek basınç altında çalışan özel bir hidrolik yağ ve gaz bulunur. Çukurlardan gelen sert darbeler veya zamanla yıpranan keçe nedeniyle bu yağ milin etrafından dışarı sızmaya başlar. Tekerleğin arkasından amortisör silindirine baktığınızda gövdenin siyah yağ ve toz tabakasıyla kaplandığını görüyorsanız, o amortisör iç basıncını kaybetmiş ve "patlamış" demektir.

2. Çukur Sonrası Durmayan Salınım (Gemici Dalgalanması) Sağlam bir amortisöre sahip araç kasisten veya çukurdan geçtiğinde aşağı iner, bir kez yukarı kalkar ve hemen dengelenir. Ancak amortisör patlaksa yay serbest kalır; araç çukurdan sonra adeta fırtınalı denizde bir kayık gibi 3-4 kez yukarı-aşağı yaylanmaya (beşik gibi sallanmaya) devam eder.

3. Virajlarda Yana Yatma ve Rüzgarda Gezinme Viraja girdiğinizde aracın gövdesi aşırı derecede dışa doğru yatar, arkası kayma eğilimi gösterir. Otobanda giderken yanından geçtiğiniz bir tırın rüzgarı bile aracı şeritten savuracakmış gibi hissettiriyorsa süspansiyon sertliğini kaybetmiştir.

4. Direksiyonu Çevirirken Gelen 'Gırç-Tak' Sesleri: Kule Bilyası Amortisörün üst kısmında, şasiye bağlandığı noktada "kule takozu" ve içinde dönen "kule bilyası" yer alır. Direksiyonu sağa-sola çevirirken ön kısımdan yay gerilme sesi, sürtünme veya vuruntu geliyorsa kule bilyası dağılmış demektir. Bu durum direksiyonun toparlamasını zorlaştırır ve sürüş hassasiyetini bozar.

5. Fren Mesafesinde Tehlikeli Artış Patlak amortisör sert frende aracın burnunun aşırı derecede öne yığılmasına (dalış yapmasına) yol açar. Arka tekerleklerin yerle teması zayıflar, ABS erken devreye girer ve acil durma mesafesi metrelerce uzar.

Özyurt Oto Tamir'de Çözüm: Amortisör değişimi kesinlikle tek taraflı yapılmaz; yol tutuş dengesi için her zaman aynı aks üzerindeki amortisörler çift halinde (sağ ve sol) yenilenmelidir. Bursa Osmangazi servisimizde amortisörlerinizin sönümleme kuvvetini kontrol ediyor, orijinal ekipman (Monroe, Sachs, KYB vb.) amortisör, toz körüğü ve kule takozları ile alt takımınızı fabrikasyon yol tutuş güvenliğine kavuşturuyoruz.